居住在中西部的大量汽车工人的结果

全球经销商处车辆短缺已不是什么秘密，这主要是由于制造商正在不知疲倦地解决半导体危机这在美国一直是一个值得注意的问题，福特 Bronco等广受欢迎的产品难以满足巨大的客户需求可以想象，如果这些客户想要进入他们最喜欢的新车的驾驶座，他们将面临巨大的等待时间

分析专家Growth from Knowledge 的一项研究表明，中西部人口最能接受国内新车的长时间等待GfK 的调查包括 17，000 名了解危机的客户，其中只有 33% 的客户会在交货等待时间延长的情况下调整购车计划

在这个群体中，中西部人最有可能等待，43% 的人口接受 12 个月或更长时间的交货时间在光谱的另一端是来自东北地区的人，其中只有 30% 愿意等待类似的时期

GfK 移动咨询高级副总裁 Julie Kenar 透露，这是居住在中西部的大量汽车工人的结果。

这就是大部分员工销售发生的地方，她说，显然，使用员工折扣的人更清楚芯片短缺并更好地了解其影响。中西部发展水平落后不利于畅通国内大循环。改革开放以来，我国东中西部差距不断拉大。进入21世纪，随着一系列区域协调发展战略的实施，中西部地区经济增长开始发力，但发展不平衡问题仍十分突出。2019年，中西部地区人均可支配收入分别是东部的60%和60.7%，大多数农村贫困人口和“三区三州”等深度贫困区均位于中西部，成为我国国内市场进一步壮大以及畅通国内大循环的关键制约因素。。

该调查没有详细说明为什么西北地区很少有人愿意等待更长时间，但可以理解的是，该地区的消费者面临着不同的生活方式研究还显示，在这一群体中，45岁以上的人愿意等待的时间最长

Kenar 解释说，东北人以前不一定需要汽车，但现在有这么多人搬到郊区和都会区，汽车变得越来越需要正因为如此，他们对汽车世界供应链的理解，预计将持续到 2023 年，并不像中西部的那样达标

中西部经销商集团 Fox Motors 的部门经理 Jason Olesnavage 透露，这种短缺促使他的公司创新汽车销售方式，因为要完成所有批次的工作很困难他说，有些客户在购买计划方面很灵活，但人口统计不会动摇据他介绍，客户没有问题等待的汽车是福特野马系列和精选电动汽车