谁在挖“蔚小理”墙角

2022年，新动力品牌最大的变化之一就是魏小利的格局不再强势。

从销量数据来看，韦小立被哪吒，零跑这样的后来者赶超以8月份为例，小鹏和理想已经分别降至第五和第七位，只有蔚来的销量在破万后升至第三位另一方面，问天系列排名第四，正在成为韦小立前进路上的敌人

从增速来看，威小李相对于零跑，哪吒等品牌有所放缓哪吒和零点的销量同比增速都在一倍以上，而卫小丽已经很久没有翻倍了其中，增长率最高的小鹏的累计销售额仅在头8个月翻了近一番

从市场趋势来看，插电式市场的兴起不仅冲击燃油车市场，也在一定程度上让消费者找到了纯电动车的替代产品。

显然，伴随着竞争对手越来越多，韦小立的增长优势正在被打破。

增长速度放缓

还记得2022年之前，说起造车新势力，大多只认同前三的魏小利如今新势力不断扩张到前五甚至前六七，销量前三从魏小利变成了人人抢

润，哪吒，问天下，传统车企的新品牌如爱安，吉氪，蓝兔也虎视眈眈取而代之的是韦小立，增长势头似乎放缓了

从8月份的销售数据来看，韦小里只有韦莱月销量过万，保住了新势力前三的位置，但81.6%的同比增速远低于哪吒和零跑可是，本月小鹏销量未能突破1万辆，同比增幅仅为33%

理想方面，销量不增反减，跌至4500多辆，同期跌幅超过50%比较理想的解释是，由于四川缺电，导致其位于四川绵阳的增程器工厂供货延迟，导致L9延迟交付但一直以来，理想都是靠着李ONE的一款产品做到月销过万，成为造车新势力前三

现在，第二个产品L9非常适合投放市场，但在李ONE的销量有所下降忍不住想问秩序内部有没有转型

纵观前8个月的累计销量，仅小鹏就破9万辆，同比增速近一倍蔚来和理想的累计销量徘徊在7万辆，同期增幅不足60%，排名跌至第四，第五位大概是，韦小立今年全年的销售目标有点难以实现蔚来今年的销售目标是15 ~ 20万，理想预期是20万小鹏想达到30万

有人认为蔚来理想增速放缓的原因之一是中高端市场增量有限15—25万元的新能源车市场是主流但在小鹏所处的大众市场，竞争对手越来越多，产品越来越多，导致其先发优势减弱

在新势力中，提问系列的崛起对韦小立的影响较大，双方用户圈子重合度较高，均以智能为主但相比韦小立，Q—World系列是华为支持的，庞大的华为手机用户是潜在用户而且从用户反馈来看，车机交互体验更好，不输给其他新势力

在买华为就买华为的消费理念带动下，Q—Q系列销量大幅提升自第一款车型于3月份上市以来，其月销量已超过1万辆，超过小鹏排名第四由于M5和P7在小鹏的售价重合度较高，对其影响较大

除了这一系列的提问，传统车企的新品牌，如蓝兔，知机等，也瞄准了智能汽车的高端市场，对韦小立造成了冲击。

最大的威胁:还是混了。

对威小李等纯电动品牌影响较大的，可能是混改市场的兴起。

今年，鱼龙混杂的市场迎来了爆发期5年前，插电式车型的市场份额不到1%，现在已经上升到5%左右

今年1—7月，插电市场累计销量达67.4万辆，同比增长1.7倍，高于新能源汽车整体增速同理，新能源汽车插电式市场占比从16.98%上升到21.1%

这是因为混合技术最近几年来有了显著的发展以往的插电式产品采用拿来主义，直接使用燃油车的发动机和纯电动双电机，忽略了工况的适用性，造成了插电式汽车续航低，油耗高的问题

近两年来，车企大力研发混合动力技术，推出专用混合动力发动机和专用变速器，提高了热效率，降低了油耗，提高了续航能力插电式产品兼顾燃油车和纯电动汽车的优点，即低油耗，低价格，无续航焦虑，满足城市和长途两用汽车的需求伴随着产销规模效应的扩大和产销成本的降低，混纺产品的市场竞争力显著提高

据内部人士透露，插电式产品性价比高，和同级燃油车价格差不多，普遍比同级纯电动车便宜比如比亚迪毁灭者05，吉利的帝豪L雷神HI P等紧凑型插电产品，价格和雷凌，思域，福克斯等燃油车差不多混合产品在上海，广州，深圳等限购城市，形成了较大的市场需求

在鱼龙混杂的市场中，自主品牌占据绝对优势数据显示，自主品牌和新势力合计占据70%的市场份额嗅到混合动力市场的发展潜力后，越来越多的车企加入进来目前比亚迪，五菱，哈弗，传祺等品牌都发布了插电式混动车型

其中，提前布局混动市场的比亚迪凭借DM超级混动技术实现了销量激增今年前8个月，比亚迪累计销量接近百万辆，同比增长1.6倍其中，混动车型累计销量达48.7万辆，同比增长3.3倍比亚迪成为混改市场的主要驱动力

当然，韦小里也在发起反攻蔚来ET5，小鹏G9，理想L9三款车型，可能是三大品牌销量再次回归高增速的钥匙