奔驰c级后备箱常规深度为1035mm一侧提供固定网兜

减少排放，只有1.5T应该是最近很多消费者提到奔驰c级时的共同印象，但客观来说，节能减排其实是目前燃油车市场的一个趋势，无论排量多少都挤压足够的动能，才是合适的排量这里要看到的奔驰c级2022改款C200 L运动版，是一款1.5T的车型，售价32.52万元，但除了发动机之外，还配备了ISG智能电机，优化性能和效率我们在这里回答是否值得入手的问题

外观设计

在前部设计上，奔驰c级在成功进入第五代后，做了很多软性设计，包括圆润的进气格栅，弧形下格栅扰流板，以及其新样式的大灯等在这款车型上，我们看到了三尖星双标，在格栅里看到了宝宝的天网，但保险杠中的扰流板是水平贯穿的，分为上下两个区域，通过它可以改善进气和气流

在前大灯的设计上，新样式的前大灯并不犀利L型日间行车灯水平放置在顶部，内部远近光灯是两个灯腔的规则组合，覆盖所有LED光源，同时远近光灯实现自适应切换控制，会让道路更加友好

侧面设计上，带套件的奔驰c级版车身长宽比为4882/1820/1456mm，而长轴距生产后的车身轴距达到了2954 mm，侧面的腰线并不明显，主要贴在车窗下缘，浅接前后灯，裙缘有少量金属扰流，提升动感驾驶。

车尾的设计上，后备箱盖上依然有小鸭尾的设计，车标区域和车牌区域明显的错位和层次感，让车灯多了一份层次后保险杠两端设有制动系统垂直散热孔和横条灯，扁平的双排气上层被带入类似前保险杠内部的贯穿式镀铬扰流板，丰富了层次感

在尾灯的设计上，三角形的尾灯被拉长，内部灯腔全部由致密颗粒制成除转向灯外，均呈翼状排列，后雾灯和闪灯集中在车门三角形区域

室内设计

车厢设计方面，伴随着空调出风口的架空布局，换挡机构与中控台之间形成的大扇形成为了显著的T型结构，主要由木质装饰板和金属包边包围，其中的垂直触摸屏会向驾驶员一侧倾斜方向盘采用全新触摸式三辐设计，前端配备悬浮式全液晶仪表盘换挡继续采用挡臂式，电动座椅的模拟拨盘也保留在车门结构上

在信息娱乐方面，12.3英寸和11.9英寸的双液晶显示屏配备了MBUX信息娱乐系统它们将支持CarPlay/Android Auto，语音识别控制，远程车联网汽车控制和OTA在线升级，但不支持实时导航或更多语音覆盖此外，倒车影像也是标配，触摸即可实现分屏显示

配置方面，奔驰c级全系标配支持定速巡航，具备车道偏离预警，车道保持辅助和主动制动系统支持，可实现自动泊车客舱标配电动天窗，真皮方向盘，运动型座椅后者支持电动可调前排座椅，带腿托，但车辆后排座椅配有boss key，但不支持斜倚

乘坐空间方面，车辆可为180cm体验者提供4指前头部空间和3指后头部空间，同时后排腿部余量保持在近2拳，平台隆起会比较高，不适合长时间全坐不过后排软头枕，64色氛围灯，后排独立出风口，温度可调等配置还是能达到一定的综合舒适性优化

储物空间方面，奔驰c级后备箱常规深度为1035mm，一侧提供固定网兜纳入三种不同尺寸的行李箱后，对于更多的随行物品还是有一定的余量，但不可调节的后排座椅会稍微限制它的发挥

机械结构

在动力总成上，奔驰C 200 L搭载了最大功率125kW，最大扭矩250n·m的M254系列1.5T发动机，匹配了最大功率15kW，最大扭矩200n·m的ISG电机，使得9AT变速箱支撑的车辆在低速时保持了平顺的起步和加速性能，这款6.1L/100km WLTC的综合油耗也将可见一斑。

底盘上，奔驰c级前后桥均为多连杆独立悬架结构，整体调校趋于舒适稳定，也符合奔驰一直给人的印象但车辆标配可变转向比技术的存在，也会带来一些操控上的优化效果

写在最后

通过1.5T发动机和48V ISG电机的组合，我们不难发现，虽然奔驰c级坚持推出小排量，但48V轻混动系统确实可以在保持性能的同时，更注重综合驾驶车辆的效率而且进入第五代后，奔驰c更加柔和年轻化的风格显然可以吸引更多不同年龄层群体的青睐，车厢内看得见的硬件升级，再加上看得见摸得着的豪华装饰套餐，32.52万元的价格看起来物有所值