没有秦PLUSDM—i的大尺寸前格栅两侧加入了进气口造型

第一次看到秦加EV的实车OS:ho！这不就是韩EV的小号版吗龙脸最新的外观应用在韩EV上受到了大家的广泛好评同样的一套设计语言，放在小一号的秦PLUS EV上，看起来还不错，不会有违和感

说实话，相比秦加DM—i的前脸设计，我真的很喜欢秦加EV的专属前脸，让人感觉更精致由于没有秦PLUS DM—i的大尺寸前格栅，前保险杠的造型也进行了重新设计，两侧加入了进气口造型与老款相比，大灯造型不变，但其内部细节进行了重新设计，官方称之为箭羽设计元素这种内部细节设计和透镜的加入，让整个大灯看起来更加神

车身侧面没有太大变化三围分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，是一款标准的紧凑型车我知道我的哥哥身高175厘米，体重65公斤我在前排调整了一下驾驶姿势，后腿有两拳多一点，头部空间有一拳这样的空间表现对于普通家庭来说显然是没有问题的

其实秦加EV不仅空间表现不错，后排乘坐舒适性也不错，在秦加EV上得到了延续座椅的材质细腻，内部填充物柔软，加上相对舒缓的靠背角度和足够长的坐垫长度，即使是长途乘坐，后排乘客也不会有任何抱怨

车尾依然是贯穿式尾灯设计，但线条变得更加内敛精致此外，新车还取消了之前的中文logo，改为比亚迪最新的Build Your Dreams字母logo

进入车内可以明显感觉到秦加EV有一种豪华感，在我哥看来主要体现在两点首先采用了与更高级别韩相似的内饰设计风格和材质搭配其次，双色配色相当高级，棕黑色中控台和座椅颜值相当高

12.8英寸的触摸屏是车内的闪光点，无论是清晰度还是流畅度都非常出色当然和老款一样，还是可以支持另类设计的，偶尔停车等人的时候打开Tik Tok刷短视频也是不错的体验

相比之下，液晶表的体积略显袖珍，但尽管体积小，其实单论功能性完全够用所有你想知道的驾驶信息都可以通过这个仪表获得经过一段时间的熟悉，基本上，你可以很快从这个屏幕中找到想要的信息

秦加EV 600KM旗舰型，搭载永磁同步电机，最大功率135 kW，峰值扭矩280 Nm，0—50km/h加速4秒新车最大的亮点是配备了容量为71.7kWh的磷酸亚铁锂刀片电池，除了600km的NEDC续航里程，安全性和可靠性也是其卖点

在说驾驶体验之前，我想分享一下比亚迪刀锋电池的一些技术亮点刀片电池的本质其实是磷酸铁锂电池，只是采用了扁平设计这些单体电池按阵列排列在一起，像刀片一样插入电池组，因其形状而得名刀片电池

目前市场上主流的电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池至于两种电池的区别，比亚迪改变了磷酸铁锂电池的外形，组装时跳过了模块和横梁，减少了多余的零件，形成了类似蜂窝铝板的结构这种物理结构的优化，使得电池组的空间利用率提升了50%以上即使单体电池的能量密度没有三元锂电池高，但整个电池组依然可以达到主流三元锂电池的相近续航能力

为了提高续航里程，比亚迪不仅在电池上下功夫，还优化了三电系统比如比亚迪秦PLUS EV电机采用扁线绕组，效率和功率密度更高同时，比亚迪秦PLUS EV还搭载了自主研发的动力装置，提高电流输出能力，降低能耗

比亚迪在国内市场可谓是全能，销售订单火爆，让人忘记了比亚迪的看家之作EV纯电动版其实就秦加EV而言，新车在外观，内饰，配置等方面都进行了全方位的升级，三电系统也更换了最新的刀锋电池，所以实际产品性能基本不值得挑

讲真，也是大道理:比它便宜的比它好，比它好的比它便宜这种性价比高的车，在新能源市场竞争日益激烈的今天，很难不吸引人