3款年度优质新能源盘点，轿车、SUV都有，家用买车首选？

2022年，中国汽车市场的新能源渗透率达到了28%，根据国外媒体预测，该数值有望在2025年逼近50%。要说这新能源，其门槛确实要比传统燃油车更高，但当前的无购置税、超低能耗成本却使得它能够规避掉“先天不足”，并变得更适合于家庭用车环境。这里我们就要看到三款在2022年各自细分市场登顶成功的优质新能源车，它们都是家用新能源的超值选择。

比亚迪 - 比亚迪宋PLUS DM-i

售价区间:15.48 -21.88万元

尺寸参数:4705/1890/1670mm/2765mm

宋PLUS DM-i作为最先获得PLUS铭牌的比亚迪，它虽然还是那种王朝家族设计语言，但比起最初的唐、秦，宋PLUS DM-i没有过度追求所谓运动，而是依靠精致的镀铬装饰材料提升了视觉定位上的高级，这也是为什么它可以打入到RAV4、CR-V阵营中参与家庭用车市场原因的原因。此外，车辆还采用了宽幅底盘包围并带镀铬防刮蹭处置，通过性可以得到略微增强。

车辆的座舱也主打的是高级，除了双液晶屏与皮革座椅外，中控台与大量常触区域不光用了撞色方案，也在装饰材料上进行了混搭，方向盘、座椅、扶手箱等等区域的软质面料都采用了精致的绗缝，并通过打孔进行散热优化。12.8英寸或15.6英寸旋转大屏通过DiLink实现了多功能互联，并可升级5G，而DiPilot甚至为它带来了带自动泊车+遥控泊车的L2级辅助驾驶。此外，舱内还可获得前排无线充电板、前排座椅加热/通风、燕飞利仕音响以及标配的前隔音/后隐私玻璃。

车辆的引擎舱内提供的是骁云1.5L或1.5T插混专用发动机+插混专用刀片电池，前者均为单电机两驱，后者则为双电机四驱，并可通过315kW的系统综合功率在5.9秒内破百，而1.5L车型可实现51km或110km纯电续航，而1.5T车型则均为100km，全系馈电油耗为4.4-5.2L/100km。底盘中，宋PLUS DM-i搭载的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调校上会侧重于舒适性。

比亚迪 - 比亚迪汉EV

售价区间:21.98 - 33.18万元

尺寸参数:4980/1910/1495mm/2920mm

汉EV在创世版中迎来了新一代设计，扁平化的车头伴随A柱延伸到轮眉的隆起，带出了十分强烈的轿跑质感，而车辆从下格栅、C型导流以及底盘包围等等都突出了运动二字。同时，车辆在进行腰身打造时也同样应用了轿跑化理念，配上贯穿尾灯，它身上的科技感要强于高级定位。

座舱不可谓不豪华，除了标准化的12.3+15.6英寸双液晶屏外，HUD抬头显示、丹拿音响等也都会加入到信息娱乐之中，而装饰上更有双辐式真皮方向盘，也提供了可选真皮或翻毛材质运动风格座椅，电动调节/加热/通风功能会延伸到全车，双温区热泵空调配有香氛系统。同时，带5G的DiLink、L2级的DiPilot都凸显了它的技术优势，加上它还实现了底盘透视全景影像、可自动变道巡航、可遥控泊车等高级功能，同价位里真找不出第二位。

车辆提供了单电机前驱与双电机四驱选项，除了最初的标准版外，创世版将迎来180kW/350N·m的前置电动机与200kW/350N·m的后置电动机，四驱车型达3.9秒的零百加速性能让人眼前一亮，而且前驱与后驱还能分别保有715km、610km的CLTC纯电续航，性能乐趣与续航实用得以兼顾。只可惜车辆的底盘中还是前麦弗逊+后多连杆组合，运动操控谈不上，但配合顶配可变悬架系统，舒适性也无可指摘。

特斯拉 - 特斯拉Model 3

售价区间:22.99 - 32.99万元

尺寸参数:4694/1850/1443mm/2875mm

特斯拉Model 3应该算是当前纯电动车市场的设计鼻祖，从它开始，大家都用上了层次更丰富的封闭式前脸与中区导流，尽管特斯拉Model 3整体还是主打简洁风，运动套件也并不显著，但像隐藏车门把手、半封闭轮毂等等设计，都在为降低风阻努力。

座舱内是简洁到不能再简洁的中控结构，除了方向盘与15.0英寸触控屏外没有多余物理控件，Tesla OS实现了高度集合的闭源系统，它的实时导航、智能语音、远程控制等功能格外突出，车机本身也能实现多样化的娱乐应用，甚至包括了在线游戏。同时，特斯拉Model 3搭载的Autopilot也是另一车载优势，除了标配L2级，它的FSD选装后可实现L3级完全自动驾驶能力，变道超车、出入匝道、智能召唤、远程挪车等等高阶功能一应俱全。另外，无框车门、NFC卡片钥匙、真皮电动方向盘等也都突出了它数字化的一面。

车辆的动力有后驱与全驱两种规格，前者通过194kW/340N·m的单电机实现了6.1秒破百，并拥有556km的CLTC纯电续航；而后者则通过357kW/659N·m的双电机实现了3.3秒破百，并可实现261km/h极速与675km的CLTC纯电续航，且能够实现1小时快充。底盘中，特斯拉Model 3有前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，调校上保持的动态操控支撑会成为其一大乐趣所在。

写在最后

正如我们所说的，这三款新能源车在各自覆盖的紧凑型SUV、中型轿车、中大型轿车三大细分市场，都拿下了出色的成绩与用户口碑，宋PLUS DM-i的低门槛、低油耗，汉EV的豪华、舒适，还有特斯拉Model 3的高性能与高智能，已经足够满足大部分家用市场消费者的多样化购车诉求了。