虽然HuracanEvoRWD会飘忽不定您会为特权放弃动力

虽然 Huracan Evo RWD 会飘忽不定，但您会为特权放弃动力

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最近发展的兰博基尼 Huracan Evo 代表了对前 Evo 基础 Huracan 的巨大进步正如Motor Trend 去年指出的那样， 可能没有一辆 100 马力以内的汽车更容易全速驾驶和漂移 现在，兰博基尼正在为 2020 年推出以前全轮驱动的 Huracan Evo 的后轮驱动版本，这应该会给跑车的驾驶体验增加一点挑战

这是因为驾驶员需要应对 5.2 升 V—10 发动机的推力——与为全轮驱动 Huracan Evo 提供动力的发动机相同——仅使用兰博的两个后轮胎兰博基尼决定将 V—10 从 AWD 车型的 630 马力和 443 磅 — 英尺的扭矩调整为仅 610 匹小马和 413 磅 — 英尺，这项任务不太可能得到缓解毕竟，RWD Evo 的最高时速仍然超过 200 英里/小时

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尽管如此，兰博基尼声称后驱 Evo 并不专注于直线速度或单圈时间记录当然尽管重量比其全轮驱动兄弟轻 73 磅，但后驱 Evo 的功率重量比更差，每马力约 5.03 磅，而 AWD 车型为 4.89 磅

也就是说，较轻的 RWD Evo 被认为是驾驶纯粹主义者的选择——我们可以接受这一说法，主要是因为这辆车承诺了光荣的漂流令人敬畏性能牵引力控制系统 已专门针对后驱滑稽动作进行了重新校准，即使当汽车在漂移或侧滑后重新调整时，也不会在激活时降低发动机扭矩改变 Evo 的驱动模式反过来会改变 P—TCS 系统的思路，例如，在以赛道为中心的 Corsa 模式下，与之前的 Huracan RWD 相比，据说 P—TCS 可将稳定性控制干预的平滑度提高 30%，弯道出口牵引力提高 20%，过度转向提高 30%翻译当您想把尾巴踢出去时，Evo 可能有助于缓解您的粗心驾驶

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您可能没有立即注意到它，但 RWD Evo 看起来也与 AWD 模型有点不同它有一个新的前分离器和一个看起来更干净的进气口三重奏在后面，有一个新的扩散器有 19 英寸的 Kari 车轮，标准的 Pirelli P Zero 轮胎，以及钢制刹车盘，带有碳陶瓷制动盘的 20 英寸车轮是可选的

对于后驱的兰博基尼 Huracan Evo，少即是少208，571 美元的零售价大大低于 260，000 美元以上的全轮驱动车型虽然您可以使用的马力可能较少，但您可以打赌您会有更多的烟熏倦怠和滑梯似乎更少真的可以进化得更多

兰博基尼刚刚确认2022年将罕见地推出四款全新车型，其中包括改款Urus超级SUV以及一款基于Aventador的V12动力特别版。现在，另外一款新车也浮出水面，很可能会是全地形越野版的HuracanSterrato，毕竟按照计划，Huracan和Aventador系列的后继车型会在2024年底之前问世。日前，我们也首次获得了HuracanSterrato在北极圈的冬季测试谍照。