宝马X3一直是中型SUV的运动标杆

在燃油车时代，宝马X3一直是中型SUV的运动标杆同时在第七代iDrive人机交互系统的加持下，在科技感方面也有不错的表现伴随着新能源时代的到来，市场上出现了许多实力出众的新玩家，比如今年3月交付的AITO M5是一款科技豪华智能电驱SUV，短短三个月累计交付量早已过万也是一款豪华中级SUV宝马X3能迎接这位新秀的挑战吗让我们快速浏览一下

格斗技术:鸿蒙系统智能驾驶舱VS第七代iDrive系统

平台:纯电动增程平台VS CLAR平台

Q M5源自赛勒斯汽车最新的纯电驱动增程平台有热效率高达41%的1.5T四缸发动机，并配有油电双能量补充模式WTLC纯电续航180km，WLTC充满电续航里程超过1100km，彻底摆脱里程焦虑除了出色的耐力，M5的爆发力也很出众前轴配备异步交流电机，后轮轴配备永磁同步电机，形成双电机智能四驱系统四驱车型的零百加速时间达到4秒，这是同价位燃油车无法企及的高度

X3宝马基于宝马集团CLAR平台打造，驱动形式为后驱，注重运动性能的发挥汽油车虽然不会患上里程焦虑症，但是目前汽油价格持续上涨，加满一箱油需要很多钱在这种情况下，可以用纯电驱动的M5可以大大减少日常通勤费用，使体验更加实惠动力方面，宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机30i车型最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，加速时间6.8秒宝马X3在电力驱动方面自然与M5有差距，但在燃油SUV阵营中是不错的水平

操作和控制:双横臂悬架VS双球节弹簧减震支柱

Q M5采用全铝合金底盘作为一款30万左右的SUV，诚意满满毕竟这是之前百万豪车的唯一待遇全铝合金底盘不仅可以达到轻量化的目的，还可以获得比传统钢制底盘更好的刚性和耐腐蚀性在悬挂部分，M5采用前双横臂后多连杆式结构双横臂悬架有上下两个横臂，可以同时吸收轮胎的侧向力，更好的抑制侧倾，多连杆悬架减震效果突出，为乘客带来更舒适的乘坐体验

X3作为宝马旗下的中档SUV产品，底盘铝合金覆盖一般，前悬架下臂采用铝合金材质，有一定的减重效果悬架部分采用了双球节弹簧减震支柱+后多连杆的组合，其中双球节弹簧减震支柱是基于麦弗逊的变体，对抑制侧倾也有不错的效果，但极限略低于双横臂

在当前汽车产业转型的历史时刻，燃油汽车正受到新能源汽车的挑战面对宝马X3，AITO M5在智能驾驶舱，技术平台，底盘规格等方面优势明显结合两款车的价格，消费者很难对其出色的性价比另眼相看如果你有30万左右的预算，想买一辆高智能高性能的新能源SUV，M5绝对值得选择

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