刚提车时出现严重的三档抖动曾经是中国消费者的心头好

说到法国车，曾经是中国消费者的心头好但伴随着国内汽车市场的发展，法系车未能准确把握时代中国消费者的需求变化，导致其品牌力一落千丈，甚至逐渐沦为边缘车

从投诉率来说，法国车也被很多消费者投诉小毛病太多，变速箱和发动机都存在一定的问题据中国网汽车质量投诉平台不久前收到的东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主投诉，刚提车时出现严重的三档抖动厂家更换了传动轴，车主发现更换的零件与原车不符，质疑传动轴不是原厂量产

车主闫先生表示:让人无法接受的是，更换传动轴后，抖动故障仍未解决此外，他向记者透露，这种故障问题在凡尔赛车主中普遍存在，东风雪铁龙厂家给出的解决方案是更换传动轴，但大部分车友的车辆问题并没有得到解决甚至有部分车主进行了二次更换却未能解决抖动故障的情况替换零件包括特殊的传动轴和弹簧

值得注意的是，据闫先生反馈，部分车友第二次更换传动轴后，车辆操控性变差，车辆整体高度和悬挂发生变化对此我还挺担心的，所以不同意厂家二次更换

另一位车主投诉，专用传动轴和原车弹簧已经更换了三次更换后虽然抑制了震动，但是发动机声音变大，震动增大专用传动轴不是量产车的传动轴，只是强行抑制抖动专用传动轴是否在相关部门备案后期出了问题怎么办为什么不解释抖动的真正原因投诉的主人对此提出质疑

据记者调查，网上其他投诉平台也有关于东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型车身抖动3档加速的投诉，且投诉不在少数另外，这款车型因为发动机抖动，变速箱抖动，车身异响等问题被车主投诉

针对投诉，记者向东风雪铁龙了解了相关投诉情况对方表示:自凡尔赛C5 X上市以来，东风雪铁龙收到少量客户反馈车辆在特定工况下出现振动，主要集中在2021年第四季度生产的车辆

对此，东风雪铁龙已逐一联系反映此情况的客户，大部分表示此情况仅在特殊工况下发生，不影响车辆正常使用对于愿意尽快处理的客户，东风雪铁龙准备了针对性的技术解决方案，承诺如果客户在接受技术服务解决方案调整后体验不佳，可以换车

此外，官方强调，东风雪铁龙非常重视客户体验，品牌的五心守护服务为新车提供五年整车质保，客户可以放心体验东风雪铁龙的产品和服务。

凡尔赛C5 X这根救命稻草能否帮助品牌重回轨道。

东风雪铁龙的凡尔赛C5 X车型于2021年9月正式上市，官方指导价为14.37—18.67万元作为DPCA元+计划后的首款全新车型，也是雪铁龙在全球推出的重要战略旗舰车型可以说，凡尔赛C5 X自上市以来就承担了神龙汽车复兴的重任，希望它能带动整个法系的销量回暖

众所周知，最近几年来，法系车在中国市场屡遭失败，市场份额被蚕食至不足1%，包括东风雷诺，长安PSA等合资车企的解体东风雪铁龙和东风标致作为法系车在中国的主要代表企业，伴随着自主品牌的崛起和各种问题的出现，已经沦为小众品牌，发展受到严重阻碍

神龙汽车总经理陈斌曾坦言:近几年神龙汽车销量出现断崖式下滑，给合作伙伴带来了很大的困扰，包括对供应商和经销商的创伤，尤其是经销商体系高峰时神龙汽车的经销商有1000家，现在还剩350家左右

公开资料显示，2015年DPCA累计销量突破70.4万辆的历史新高后，在中国市场迎来了连续五年的下滑2016年至2020年，年销量分别下降15.2%，36.85%，32.89%，55.17%和55.74%，后两年甚至减半

2021年，根据东风汽车集团公布的销量数据，DPCA累计批发量为100，567辆，虽然业绩不及一款热销车型的年销量，但相比2020年已经增长了100.07%销量过万的只有两款，其中销量表现最好的是9月上市的凡尔赛C5 X，2021年累计销量12140辆

不久前，神龙汽车公布了最新的销量数据据统计，6月份共交付10367辆，1—6月累计销量56370辆，累计同比增长39%此外，记者从第三方统计获悉，凡尔赛C5 X今年5月销量为2600辆，占东风雪铁龙销量份额的75.34%不难看出，凡尔赛C5 X已经成为DPCA最畅销的车型但是，即使品牌负责销售，也还没有成为合资车的主流因此，很难依靠一种模式来推动法国汽车的复苏

今年，也恰逢DPCA建国30周年在品牌回归赛道的征途上，希望抓住凡尔赛C5 X这根救命稻草，不要让消费者失去这难得的对品牌的信心，因为这是法国车在国内市场的最后机会