奔驰M2542.0T发动机更是发动机前沿技术应用的标杆

在乘用车市场，德系奔驰，宝马，奥迪不仅是品牌影响力的标杆，更是发动机前沿技术应用的标杆比如在2.0L直列四缸发动机这一应用最为广泛的领域，近期上市或即将上市的众多BBA新车，为各大车企树立了全新发动机的标准答案

奔驰M254 2.0T发动机

适用车型:奔驰GLC，奔驰C 350 eL

原则上，首款国产奔驰M254发动机应该是去年上市的国产C级长轴版但北京奔驰推出了1.5T版本的减缸直到今年成都车展上的奔驰C级插电混动版，我们才第一次看到搭载M254 2.0T发动机的C级

奔驰C 350 eL是一款绿色插电式混合动力车，官方指导价为40.73万元该车搭载M254 2.0T发动机，最大功率204马力同时，在纵向9AT变速器的前端集成了一个电机，可以提供129马力的动力输出此外，它还配备了容量为25.4kWh的锂电池组，支持105km的纯电动续航里程失电状态下电池综合油耗6.46L/100km

与绿牌C级相比，M254的2.0T发动机将在国内广泛使用，而且还得是新一代GLC燃油版目前该车已经通过工信部申报，明年上半年正式上市销售与现款M264 2.0T相比，这款全新发动机最大的变化是更加彻底的电气化改造，让这款燃油车在动力响应和燃油经济性方面得到进一步提升

与BSG 48V轻混技术不同，M254系列发动机的轻混系统没有曲轴皮带轮系统部件水泵和压缩机都是电动的通过在发动机和变速器之间集成48V ISG电机，可以实现更高效的自动启停，以及能量回收，助力，匀速滑行等功能

宝马B48 2.0T发动机

应用:宝马X1 xDrive23i

与奔驰一样，宝马也在新一代X1上展示了该品牌对燃油车进行电气化改造的想法这款宝马X1 xDrive23i是第一款在前水平平台上应用48V ISG光混合系统的燃油车它还将电机集成在发动机和变速器之间，可以通过离合器直接耦合到动力传动系统，不需要曲轴皮带轮传动

根据官方信息，搭载B48 2.0T发动机的宝马X1 xDrive23i将会应用这种轻混技术这款由48V电动平台提供动力的ISG电机可以通过离合器直接为变速器提供14kW/55Nm的额外动力输出而且下一代X1大概率是7速三离合变速器，横平台车型不再购买爱信8AT

另外值得一提的是，这款B48的2.0T发动机相比国产现款有了进一步的升级除了宝马最好的CVVL无级可变气门升程，还将应用米勒循环，双喷射，高滚流进气道等新技术48V混光能量回收，宝马X1 xDrive23i可实现7.1s破

基本上可以确定的是，未来宝马的水平平台车将会取代这种轻混系统，比如未来的1系和2系旅行以及MINI的燃油车至于垂直平台车型，目前所有燃油车都是基于BSG汽车的轻型混合动力

大众EA888 2.0T evo4发动机

应用:奥迪Q6，奥迪S3，保时捷Macan

大众第四代EA888 2.0T发动机已经在欧洲市场的很多车型上使用，而在国内市场，只有保时捷Macan和奥迪Q6两款高端车使用过这款EA888 2.0TSI evo4发动机其他车有大众迈腾，奥迪A6，进口奥迪Q7，都是第三代EA888

Q6是SAIC奥迪的首款SUV车型，不同于MLB平台的Q5L是一款中大型SUV，平台前横向布局，6座和7座官方指导价也达到了45.96—63.06万元，成为大众MQB平台最贵的车

作为EA888发动机的迭代，奥迪Q6的2.0T发动机有两种调校，最大功率170kW和195kW，最大扭矩370Nm和400Nm与目前的第三代EA888相比，数据大幅扩容，功耗更低，功耗更高而且，这还不是这台发动机的极限大众高尔夫R和奥迪S3上的2.0T发动机调整为235kW/420Nm7速DSG，4MOTION四驱，整车0—100km/h加速时间仅需4.7秒

至于技术方面，第四代EA888并没有太多亮点，但依然是大家熟悉的铸铁缸体，规格也没有变化用什么米勒循环，350Bar直喷，排气侧有可变气门升程