比亚迪的元PLUS绝对是绕去的主要选项

如果你想买一辆15万左右预算的纯电动汽车，那么比亚迪的元PLUS绝对是绕不过去的主要选项凭借比亚迪品牌在新能源方面的号召力，以及历代元系产品的口碑，元PLUS几乎是这个细分市场的王者可是昨天，在新能源方面沉寂已久的名爵SAIC上市了一款全新车型名爵木兰12.98万起的价格非常诱人，再加上线上的颜值和续航能力，以及顶配车型的3.8秒破百能力，犹如一匹黑马

那么，如果你是拿着15万元买车的人，你该怎么办。

外观对比:家族创新VS从众前卫

比亚迪的元系列经过多年的迭代，在元PLUS上形成了一套具有传统家族元素的电动风格特征，明显比上一代更加美观时尚名爵木兰在设计上负担不大因为之前很少有销量广的纯电动产品，新车看起来很激进前卫唯一槽点就是前脸太同质化，缺乏个性

具体来说，元PLUS的整体外观采用了龙脸3.0家族设计语言，将电动，未来感的设计融入了龙的气势贯穿风格的前脸镀铬装饰条上印有浮雕篆书元字，增加了精致感最大的变化在于车尾，全新的贯穿式LED尾灯，采用几何多色注塑工艺一体成型晚上点亮后，它们像飞羽一样一层层散开，发光面的最小宽度只有5mm，所以辨识度极高

名爵木兰的定位和元加不一样，属于跨界两厢轿车新车的设计完全接近主流的前卫电动风格无格栅的X型前脸是很多品牌采用的方式分体式大灯和夸张的前后包围，运动气息浓厚车尾也是横贯式灯组，但MG木兰通过融入其中的logo和两侧分叉的造型，设计感更强

争议在于，名爵木兰在外观上一直有小鹏+极狐X高河的多重数字，缺乏自主创新的高辨识度设计点另外，尺寸过小的轮圈和轮胎的组合，让整车看起来很不协调

从尺寸上来说，两款车都不大，非常适合新手或者在拥挤的城市里停车困难的用户比亚迪PLUS的长宽高分别为4455 x 1875 x 1615mm，轴距为2720mm，相比上一代都有所提升，空间更加充裕

名爵木兰的长宽高分别为4287x1836x1516mm，轴距为2705mm，各方面都比元加略小。

内饰对比:车内有健身房VS自主简约。

比亚迪PLUS的内饰可以说是非常有个性，不同于其他人追随特斯拉追求极简主义或者豪华质感的想法通过造型和细节的变化，健身房GYM的主题让人眼前一亮MG木兰相对平庸当然，作为SAIC的独立品牌，MG的质感还是很到位的

元加内饰

比亚迪PLUS的内饰设计新潮前卫从中控台到空调出风口，肌肉线条饱满甚至电子变速杆也是受机械推力杆的启发每次拉变速杆都充满运动乐趣再加上速度蓝，动力灰，热力红的搭配，一股满满的力量感和运动感扑面而来此外，无论是握柄，哑铃空调出风口还是跑步机式中央扶手的设计，都突出了运动健身的元素，符合年轻消费者的喜好

配置方面，元PLUS全系标配LED大灯，可旋转中控悬浮大屏，Dilink 4.0智能网络连接系统，智能语音助手，手机蓝牙/NFC键，遥控器和OTA升级等顶配车型配有L2驾驶辅助功能

名爵木兰内饰

MG木兰的车是典型的SAIC独立风格，没有太多花哨的设计不求有功，但求无过但是细节的质感和选材还是很用心的布局方面，新车采用悬浮式一体式中控台全液晶仪表和10.25英寸的中央控制面板是桌面上方仅有的两个元素，因此它在视觉上很简单下面可以看到隐藏式空调出风口，悬浮式中控台等潮流设计同时在材质方面，高配车型上会有翻毛座椅和方向盘

配置方面，名爵木兰全系标配LED大灯，7寸液晶仪表+10.25寸大屏，金星智能车载互联，语音助手等中高端车型将配备L2智能驾驶辅助系统

车内饰部分，比亚迪元PLUS在外观设计和配色上更加年轻化，Dilink 4.0车载系统简单易用，这是众所周知的UI交互简单直接，操作体验流畅相比较而言，名爵木兰的内饰还是比较稳重的，车机交互体验目前未知但从之前搭载该系统的车型来看，功能菜单层次更多更深，操作会卡死

力量对比:一对三！

与上一代相比，比亚迪PLUS最大的升级是E平台3.0，这是电驱动，电池，热管理等核心技术最重要的升级除了电驱动系统的集成度更高，新车还配备了新一代磷酸亚铁锂刀片电池，匹配全新的电池温控系统，最高DC充电功率可达128kW此外，热泵空调系统也出现在元PLUS上，这是20万以下电动车中不可多得的配置，能显著提高冬季续航能力

名爵木兰来自SAIC星云的纯电动平台，也是一个积极的纯电动汽车平台亮点包括灵活的电驱动系统布局，卧置电池和魔方电池，能为车辆内部空间提供更好的保护

动力方面，元加不断变化，全系搭载前置八位一体电驱系统电机最大功率150kW，最大扭矩310n·m，官方0—100km/h加速时间7.3秒，最高时速160 km/h，相比之前其他同级产品，元PLUS的动力绝对是好用的级别得益于电机的毫秒级爆发特性，它在中前段的加速非常快速有力，在市区行驶非常轻快

元PLUS提供两种续航版本CLTC下的综合续航分别是430km和510km，对应的电池能量是49.2kWh和60.48kWh，众所周知，CLTC比NEDC更虚拟，换算成实际续航大概是370—450km

名爵木兰的动力配置非常多样化，提供了后置单电机和前后双电机三套动力版本其中425km版搭载后置单125kW电机，属于入门级匹配，520km版本配备后置单150kW电机，是为了迎合车辆定位，提高相应电机功率，顶配460km双电机车型，配备前后双电机，总功率315kW，百次破百仅需3.8秒当然，18万的价格相对于它的体积来说，确实不便宜说到底，高价购买小钢炮是少数消费者的选择

电池组方面，425km版名爵木兰搭载51kWh磷酸铁锂电池，520km和460km版搭载64kWh三元锂电池，电芯材质不同顺便说一下，MG木兰的官方续航条件也是CLTC标准换算成实际续航能力，也需要打7—8折