巅峰云对决布加迪和特斯拉互飚量产车最高车速和最快加速

性能车对于速度的追求一直都是亘古不变的主题，目前性能燃油车的代表布加迪Chiron Super Sport 300+和性能电动车的代表特斯拉Model S Plaid也交出了自己的答卷。最近，布加迪回顾了Chiron Super Sport如何创造量产车最高车速，特斯拉Model S Plaid也在车主测试中创下了1/4英里加速的新记录。

首先介绍的是布加迪Chiron Super Sport，这是全球第一台达到300英里/小时车速的量产车。尽管2019年8月在大众Ehra-Lessien测试赛道创下490.484公里/小时最高量产车车速记录的是Super Sport 300+，但两台车采用了相同的机械设计，由于安全考虑，后者稍豪华一些，但速度也更慢，最高车速被限制在273英里/小时(440公里/小时)。现在，首批布加迪Chiron Super Sport车主即将交付，布加迪官方也介绍了这台最快量产车都有哪些技术保证安全。

发动机输出功率更大，更高的 RPM:从布加迪Chiron上那台1500马力的发动机再多榨取功率，达到1600马力并不是一件容易的事情，布加迪扩大了四台涡轮增压器的尺寸，重新修改了活塞和气阀，并将8.0升W16发动机的红线转速提高了300 rpm。除此之外，新发动机还采用双壁结构的钛合金3D打印排气系统，让冷空气包围热废气，使后者远离后车身的空气动力学结构。

更长的传动比:为了充分利用发动机的额外功率，布加迪为Chiron Super Sport增加了3.6%的7档传动比，可以实现从6档250英里/小时的最高车速提升至7档273英里/小时(440公里/小时)的最高车速。

空气幕:以270英里/小时的速度直道加速冲刺而不会发生撞车事故，要求布加迪的工程师创造出风阻最小的同时还有一定下压力的车身形状，布加迪Chiron Super Sport其中的一个空气动力学创新便是在前脸增加了新的空气幕，有助于引导空气紧贴车身轮廓。

经典九孔:布加迪Chiron Super Sport前翼板上的九个圆孔很好地借鉴了布加迪EB110的专属设计，后者曾经也是全球最快的量产车，布加迪认为这个设计的实用性也足够，无需使用传统的导流板，即可把轮拱的压力放出，同时在236英里/小时的速度下产生20-30公斤的下压力，同时不会增加阻力。

更高的刚性悬架:布加迪Chiron Super Sport的长尾车身设计导致轴向载荷发生变化，需要将后弹簧刚度增加7%以保持强度和稳定性。当您驾车行驶的速度超过一些客机的飞行速度时，毫无疑问，稳定性才是一切安全的基础。

轻量级车轮:布加迪推出了一套新轮圈，每套重量比现有轮圈轻了4公斤，而且刚性更高，可以承受270英里/小时以上的极限行驶。此外，对于那些真正想要极限车速的车主来说，还可以选择与一组镁合金轮圈，最多可以减重16公斤。

定制米其林轮胎:布加迪让米其林改进了Pilot Sport Cup 2轮胎，提供更高的刚性，261英里/小时以上的车速下还能额外提供平稳性，并在专为战斗机设计的测试设施中进行了测试，米其林甚至对每套生产的轮胎进行了X射线缺陷检查。

其次，我们再来说说特斯拉Model S Plaid。作为特斯拉性能车皇冠上的明珠，它是目前特斯拉电动车系列中速度最快的，也是目前全球加速最快的量产车，0-96公里/小时加速时间仅为1.99秒。当然，特斯拉Model S Plaid已经创造了多项速度记录，最新的就是打破了布加迪Chiron Sport于2018年创下的1/4英里加速记录，新记录是在美国加利福尼亚州贝克斯菲尔德Famoso Raceway跑的9.247秒，但一位车主声称，他刚刚在美国马里兰国际赛道跑进了9秒大关。

按照车主乔治·多德沃斯和他的妻子克里斯汀(Christine)的说法，他们的Model S Plaid爱车成为全球首台1/4英里加速跑进8秒的量产车。在马里兰州赛道上，这台车的1/4英里加速平均时速为125.10英里/小时(201公里/小时)，最高时速略高于 155英里/小时(250公里/小时)，8.944 秒内完成全程，创造了新的记录。

从技术上严格来说，特斯拉Model S Plaid现在是全球第二快的纯电动车，仅次于价值200万美元的Rimac Nevera，2021年早些时候，后者在测试过程中1/4英里加速分别跑出了8.6和8.7秒的成绩。尽管如此，与1，914马力的Rimac Nevera这款超跑相比，特斯拉Model S Plaid产量更高，并且早已有车主开上了现车。考虑到特斯拉可以通过软件更新、修改和其他形式的改进，不断提高性能，比如上周特斯拉就刚刚推出了价值20，000美元的陶瓷制动套件，因此特斯拉Model S Plaid未来跑进9秒大关应该不再会成为新闻了。