多一倍性能少一半油耗，问界M7中保研测试成绩证明实力

“我是从燃油车换成的AITO问界M7，之前的车是辆宝马，虽然看着牌子很唬人，但是油耗真的非常吓人，基本一个月下来我要进两三次加油站，所以后面才换了AITO。”这是一位网友真实的换车想法。在问界M7的论坛里，还有不少车主，都是因为之前的燃油车太费油，纷纷选择了问界M7。的确，面对油价的持续上涨，日常用车成本也随之提升，越来越多的燃油车主都表示压力山大，把目光转向了新能源车型。而问界M5和问界M7凭借“车机天花板”HarmonyOS鸿蒙智能座舱系统以及“多一倍性能少一半油耗”的核心优势，获得了不少消费者的青睐与认可。

首先我们来看看问界M5、M7到底是如何做到“多一倍性能少一半油耗”的呢？我们都知道，传统燃油车的发动机一般在70-80公里匀速行驶时效率最高，怠速或者低速行驶时效率非常低，而这也正是燃油车费油的主要原因之一。那问界M7是如何做到省油的呢？它省油的关键就在于增程器并不直接参与驱动车辆，而只是用于发电使用，这也使得增程器可始终工作在高效的转速区间，同时配合行业领先的15:1高压缩比，41%的超高热效率以及深度米勒燃烧技术，让其可以实现超低的油耗水平。

说完了油耗我们再看看它的性能表现，问界M7搭载了双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，得益于电机低速大扭矩和响应快速的特点，四驱版本电机的综合最大输出功率达到了330kW，最大扭矩为660N·m，百公里加速更是达到了4.8s，这样的加速表现远远优于我们日常驾驶的燃油车，它的性能表现甚至已经足以媲美跑车性能。而在这样出色的性能加持下，日常驾驶中不论是加速超车还是高速变道都变得轻松自如，整体的驾驶感受也更为轻快迅捷，大车也好开。

“多一倍性能少一半油耗”的问界M7究竟有多省钱呢？问界M7采用的增程技术具备可油可电的特性，这就意味着我们可以纯用电或者纯用油来使用。我们先来看看纯电使用的情况，以四驱版本的问界M7为例，其纯电续航里程大概在200公里，如果用公共充电桩充电，每公里花费需要0.3元，而如果家中有充电条件，使用家用充电桩充电每公里连0.1元都不到，基本可以享受到同纯电车般的低成本出行体验。

而如果你之前是燃油车车主，不习惯充电完全加油使用的话，问界M7的增程式技术则同样可以实现远低于燃油车的油耗水平，摆脱你的“油老虎”燃油车，大幅降低日常的燃油花费。我们用与问界M7同级别的奔驰GLS来对比计算，以奔驰GLS的3.0T V6顶配车型为例，其工信部综合油耗为10.3L/百公里，日常行驶1000公里需要花费900多元。而问界M7的油耗低至5.8L/百公里，500元左右就能行驶1000公里。可见日常通勤使用，问界M7不仅能比售价贵上好几倍的奔驰GLS节约近一倍的油费，还能减少去加油站的次数，提升用车便利性。

可油可电的补能方式，多一倍性能少一半油耗的特点，给问界M5和M7带来了出色的性能表现，也解决了目前消费者对于续航和油价的两大焦虑问题。此外，“车机天花板”HarmonyOS鸿蒙智能座舱系统以及丰富的科技配置等更是让问界系列车型成为了“六边形战士”。有这样优秀的产品能选择，也难怪会有这么多燃油车车主转投AITO问界系列。