XPT在三电领域的自研成果，是蔚来在高端市场的底牌

在世界供应链合作体系中，有一条“价值微笑曲线”，它代表的是利益的分配。其中，曲线顶端的两头分别是研发、营销，对应的是市场中的技术、品牌，这两者可以拿走利润的大头，或者俗称“溢价”。而中间的则是制造，对应的是市场中的生产、代工，它只能拿走利润的皮毛。在过去，中国品牌或者说中国制造，一直处在这个世界供应链体系的最底端，只能靠“卖苦力”赚钱。以汽车市场为例，我们在燃油时代，自主品牌只能在中低端市场挣扎。不过，随着综合国力的进步，以及切换了赛道，我们在电动化时代，逐步爬到了曲线顶端的两头。而其中最具有代表性的品牌，蔚来一定是名列前茅。

回顾蔚来的“发家史”，其实也充满了坎坷。高端品牌谁都想做、技术壁垒谁都想建立，但这些需要长时间、巨额资金的研发投入，并不是你想做就能做。最开始，蔚来将豪华性、高性能作为产品的标签，力求打造一款能够在动力和内饰等方面，都超过特斯拉Model X，也就是我们所熟知的ES8。这款车型内饰的豪华感、品质感我们都知道，但不知道是，当时蔚来希望ES8的百公里加速比特斯拉快1秒，于是他们找到了日本富士，希望其能提供体积小巧但却性能强悍的电机。不出意外，蔚来被富士无情拒绝了。然后，蔚来就走上了自研的道路，在国内资本的帮助下于2015年花费巨资成立了XPT蔚来驱动科技，一家专门研发智能动力和三电技术的厂商。

在近乎疯狂的投资力度和海量的资源倾斜下，XPT蔚来驱动科技也不负众望，成功研发出了属于自己的电驱动系统，直接奠定了蔚来以及“866”车型豪华感、高性能等鲜明的品牌和产品标签。后续，XPT蔚来驱动科技又在之前的基础上，研发出了各方面更加优秀的最新电驱动系统到，2021年年初，搭载最新电驱动系统的ET7正式发布。2022年，也就是今年年底，ET7、ES7和ET5三款基于NT2.0平台、搭载最新电驱动系统的“775”车型全部实现大规模交付，彻底开启了属于蔚来的新时代。“775”车型亮眼的销量表现，直接给了蔚来和资本市场巨大的信心。蔚来在11月中旬发布2022年Q3财报后，港股和美股迎来暴涨。

当然除了蔚来和XPT蔚来驱动科技，国内新能源产业也有许多优秀的企业，例如在燃油车时代一直被视为中低端的比亚迪，就凭借技术创新成为了自主品牌的代表；原本在消费级市场和大众眼里名不见经传的宁德时代，也凭借深厚的电池技术积累成为业界巨头；在通信领域和智能终端行业就颇有建树的华为，也成为了领先的智能车机系统和智驾系统厂商。可以期待，随着这些企业不断取得更加亮眼的成果，我们的新能源产业将会在电动化的浪潮中迎来黄金时代。