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彻底干掉雷达,特斯拉与华为、蔚小理们对着干,激光雷达的优势就不多了

2022-03-04 15:05:10   来源:全球新能源

特斯拉最近几天正式表态,投放在北美市场的Model S和Model X将不再配备毫米波雷达,只使用摄像头。

而与特斯拉不同的是,华为,蔚小理以及众多的国产车企们则不断地在雷达上做加法,毫米波雷达,激光雷达都要有,就看用多少个而已。

很明显,特斯拉此举,真的是在与华为,蔚小理,国产车企们对着干了。

事实上,智能汽车上究竟是用雷达,还是用摄像头,在过往的这几年,一直就争论不休,时至今日依然没有答案。

不过在这个争论的过程中,明显形成了两派,一派就是特斯拉,坚持走纯视觉路线,认为用摄像头就可以搞定了,不需要用雷达,不管是激光雷达,还是毫米波雷达都没必要。

另一派就是走融合路线,代表就是国产车企,比如蔚小理,华为等,这一派认为摄像头要,激光雷达要,毫米波雷达也要,就看装多少个。

视觉派觉得采用雷达价格太贵,摄像头成本低,目前目前在测距,晚上视物是不如激光雷达,但未来通过算法,技术改进,摄像头一样可以实现这些激光雷达的功能,完全没必要用雷达,反而传感器太多,处理信息会打架,不知道听谁的。

融合派觉得光靠摄像头不够,一定要雷达,这样才能够让信息更准确,可以交叉验证,解决当前摄像头测距不准,晚上视物能力不佳的问题,至于成本,未来一定会降下来。

通过这两派的观点,大家估计看明白了,其实并不是谁的技术更好,更强的问题,这最后不再是技术问题,而是变成了成本,市场的问题。墨菲将这家新上市公司与特斯拉和法拉利进行了比较,指出Lucid的商业模式;借鉴了;这两家知名汽车制造商的模式。

那就是这两派不断进化后,谁最先能够达到成本,技术的最佳组合,然后谁就胜利了。

1,摄像头能够实现到激光雷达这样晚上视物清晰,测距精准时,需要多久。

2,激光雷达为代表的融合路线,达到摄像头这样低廉的成本时,需要多久。。

如果激光雷达最先把价格降下来,就是激光雷达派胜利,而如果视觉派率先实现了激光雷达的功能,那就是视觉派成功了。

目前特斯拉已经搞定了摄像头的测距问题,前段时间表示要在摄像头中干掉ISP图像处理器,直接原始数据进行算法处理,避免数据损失,这样在晚上也能够看清楚。

当然特斯拉的这些技术更多的还停留在实验室,没有应用到汽车上,但如果真的应用到汽车上了,那么激光雷达的优势也就不多了所以国产车企们,真的也要加油,特别是华为,说要想办法把激光雷达价格降下来的,赶紧降下来吧,别让特斯拉抢了先

原文标题:彻底干掉雷达,特斯拉与华为,蔚小理们对着干,谁会先胜利。

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