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首先，不可否认的是，有着110年历史的雪佛兰品牌，在国内市场是吃尽苦头的这个美国汽车品牌在2005年正式进入中国，销量迅速攀升2014年，雪佛兰品牌在中国市场的销量达到76.7万辆，但此后，雪佛兰品牌在中国市场的销量进入持续下滑通道

不过，特别令人欣喜的是，在2022年国际消费电子展上，通用集团旗下雪佛兰品牌发布了Equinox EV的官图根据官图，雪佛兰似乎找到了曾经源于血脉的运动和探索精神

一辆新汽车怎么样。

新车将推出两套外观红色车格栅角标上的RS表示其运动定位，银色车相对低调，但其整体设计语言比现款探险者激进得多采用雪佛兰最新设计语言，新车造型动感，车身紧凑日间行车灯为行车灯，主光源位于封闭中网两侧，辨识度高，创意十足

在运动车型上可以看到更多的黑色装饰，比如与车身不同颜色的车顶，a柱，后视镜等前中网内部也装饰有类似碳纤维的图案熏黑的设计让它的大嘴看起来更有攻击性车尾的贯穿式光带也没有缺席，尾门棱角分明，底部保险杠与扩散器形状相同，营造出不错的运动感车身尺寸不清楚，预计级别还是中型SUV

车内，该车运动版保持了红黑对比色风格，中控台造型较雪佛兰现款有了大幅变化新车换成了全液晶仪表和窄边框中控面板，科技感很强根据消息显示，新车未来将由上汽通用雪佛兰国产，而车辆海外售价约为3万美元，预计续航水平为400—480km，因此动力暂时未知

新设计能否让雪佛兰走出低谷。

根据消息显示，新车预计将于2023年秋季作为2024款车型发布不管时间是否来得及，新车新的设计语言很可能只会出现在雪佛兰的电动车型上，目前的燃油车型在很大程度上仍然会沿用现有的设计

另外，说实话，雪佛兰品牌的困境不是一辆车能改变的当年新造的雪佛兰品牌让停产的别克赛欧复活了，然后雪佛兰赛欧BLACKPINK出现了此外，它还推出了许多低端小型车，如艾薇欧洲，乐风房车，乐程和乐驰

赛欧虽然为雪佛兰贡献了巨大的销量，但也彻底固化了雪佛兰在中国市场的低端品牌形象回顾过去几年雪佛兰在华销售结构，小型紧凑车型占比达到43.6%，将近一半这种现象极大地损害了雪佛兰在中国市场的品牌形象和品牌价值

雪佛兰没有机会了吗。

当然不是创新的雪佛兰品牌让我们相信它能抓住电气化的机遇要知道，第一台车载收音机，第一台量产车上的独立前悬挂系统，第一台SUV和四驱SUV，第一次使用自动变速箱，这些都只是雪佛兰110年历史中的冰山一角

对于雪佛兰来说，创新不是凭空而来，而是根植于不同时代雪佛兰基因的品牌精神的外化进入中国16年来，雪佛兰从未停止创新小排量发动机，缸内直喷，涡轮增压，轻量化，这些源于赛道的技术，都在雪佛兰的量产车上实现了技术转移由2.0T智能变缸涡轮发动机和9速手自一体变速箱组成的2T9黄金动力组合，已经广泛应用于雪佛兰的中高端车型刷新浙江赛20万以内生产圈转速的迈锐宝XL，搭载的就是这套动力系统

当全球汽车行业处于剧变的前夜，伴随着通用汽车Otergy电动车平台和新一代VIP智能电子架构的全面引入，雪佛兰品牌也将在未来五年进一步整合全球资源，推出一系列全新车型，以确保其在智能电动化浪潮中依然处于国内合资品牌第一阵营。

写在最后

一个品牌累了十年的债，一下子还不完雪佛兰希望通过产品更新来实现品牌更新，完成雪佛兰从高性价比品牌到全功能，高性能品牌的形象切换，但这一过程可能需要比预期更长的时间