通过七速双离合自动变速器将470kW和600Nm的功率传递给所有四个车轮

谍照显示，兰博基尼的高性能超级跑车概念似乎即将投入生产，这是 V10 动力 Huracan 的最后一次欢呼。

谍照显示，兰博基尼 Huracan Sterrato概念车似乎即将投入生产，因为兰博基尼希望将一款越野车型作为其 V10 图标告别的两款车型之一。山西煤企存量券平均收益率快速下行至3%之后，投资者只能通过拉长配置期限。

Sterrato于 2018 年首次作为一个概念亮相，将Huracan coupe 进一步抬离地面 47 毫米，并增加了更宽的轮距，黑色轮拱喇叭口，越野车轮和轮胎，冲击板，石导流板和重新调整的机械装置以改进它的崎岖道路驾驶能力。

现在，兰博基尼似乎正准备在 2022 年底之前将这一概念投入生产，作为 2024 年该车型被全新插电式混合动力超级跑车取代之前的两个最终派送 Huracan 变体之一，预计将采用缩小的V8。

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Drive 的间谍摄影合作伙伴拍摄的图像显示了在北极圈进行的 Sterrato 原型测试，行驶高度增加，合金轮毂更小，轮胎更适合崎岖道路 — 尽管这款测试车缺少概念突出的轮拱延伸.

该原型具有与概念车相似的形状和尺寸的防滑板——尽管采用临时的，粗略的设计不太可能投入生产——还有一个安装在车顶的进气口，为超级跑车的 5.2 升 V10 发动机提供空气。

车顶行李架和 LED 发动机照明罩也在这个特殊的原型上。

Sterrato 测试骡子间谍基于 Huracan Evo 变体，其前后保险杠进行了改款 — 尽管目前尚不清楚这是否是测试的临时举措，Sterrato 特定的保险杠将跟随后来的原型，或者是否量产车将从这个特定的变体中汲取灵感。

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这可以看到生产的 Sterrato 借用了 Evo 版本的 Huracan 熟悉的 5.2 升自然吸气 V10，通过七速双离合自动变速器将 470kW 和 600Nm 的功率传递给所有四个车轮。

在粘在热停机坪上的黏性公路轮胎上，兰博基尼声称 Evo 的 0—100 公里/小时时间为 2.9 秒——尽管不要指望 Sterrato 能与松散表面上的越野轮胎相匹配。与城投债不同的是，下半年煤炭债净增量偏低，即便想进一步拉长久期，也难以买到合意资产。

兰博基尼首席执行官 Stephan Winkelmann向《汽车》杂志证实， 2022款兰博基尼 Huracan Sterrato预计将在今年年底前亮相，这是今年 Huracan 的两个特别版之一。

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另一种变体预计将针对公路驾驶，或者作为专注于赛道的 Huracan STO 的更谨慎的版本——可能标记为 JV Stradale——或者是 Tecnica 名称的复兴，正如Drive去年年底透露的那样。山东能源，陕煤化及晋能控股电力等企业，平均交易期限纷纷在11月创新高。

该概念发布时的报告显示，Sterrato 将限量生产 500 至 1000 辆汽车，每辆售价为 240，000 欧元，并结合 3D 打印零件以帮助确保该计划盈利.

量产的 Huracan Sterrato 不会是地平线上唯一的越野主题跑车或超级跑车，因为间谍照片显示保时捷正在开发标志性 911 的拉力准备版本，将在何时佩戴达喀尔或 Safari 的名字它于 2023 年推出。。