HummerEV的技术太新了与ICE驱动的越野车相比太复杂了

该GMC悍马EV卡车是开拓新的通用汽车它是众多采用 Ultium 架构和电池技术的全电动汽车中的第一款在许多方面，悍马 EV 充当了设计师和工程师的试验台，所吸取的经验教训被应用于刚刚发布的雪佛兰 Silverado EV和即将推出的 GMC Sierra EVHummer EV 的 11，500 lb—ft 扭矩几乎是闻所未闻的，毫不奇怪，它在测试过程中发现自己有些问题

Hummer EV 首席工程师 Al Oppenheiser在接受The Drive采访时表示，在原型测试期间，他发现可以进行带轮驱动，这是他不希望车主做的具有潜在危险的事情。

在早期，当我们只是试图平衡前后扭矩时，我让前端抬起，他解释道我们不得不降低前端的扭矩

所以从技术上讲，是的，悍马 EV 可以做轮式，但 Oppenheiser 和他的团队出于明显的功能安全原因重新调整了一些东西生产规格卡车的瓦特自由 模式是一种发射控制系统，旨在将 9，000 磅左右的车辆从 0—60 英里/小时的速度在 3 秒内推进接合时，系统会旋转所有四个 35 英寸轮胎正如 Oppenheiser 承认的那样，前面的那些需要一些重新调整虽然在 GMC 的最新作品中做自行车会非常有趣，但常识还是占了上风

理论上，奥本海塞尔承认，仍然可以这样做，但他没有提供任何暗示很有可能，这将需要进行一些超出大多数业主能力范围的重大调整Hummer EV 的技术太新了，与 ICE 驱动的越野车相比，太复杂了可是，还有售后市场改装公司当然有可能会利用卡车的隐藏人才

2022 Hummer EV Edition 1 的交付目前正在进行中，每辆售价为 112，595 美元，EPA 评级为 329 英里所有版本 1 卡车都在月球地平线内饰上以星际白完成，并标配滑轨，高度可调悬架和 CrabWalk

新悍马EV中设计了一些蜂鸣器。ThereareafewhumdingersdesignedintothenewHummerEV.