梅赛德斯190ECITY的遗产是什么

当您想到 1980 年代的梅赛德斯—奔驰汽车时，您可能会想到防弹 W124 代或其较小的兄弟 190E ，也被称为婴儿奔驰但您可能不知道的是，在 1990 年代，一家名为 Schulz 的改装公司将一辆梅赛德斯 190E 改装成第一辆梅赛德斯掀背车，远远早于A 级和宝马 1 系它被称为梅赛德斯 190E Stadt

梅赛德斯实际上在 1981 年有一个后轮驱动掀背车的概念，称为 190E 紧凑型汽车或Stadtwagen，但最终被报废Schulz Tuning 的创始人 Eberhard Schulz 决定要制造自己的梅赛德斯190E 掀背车，所以他买了一辆普通的梅赛德斯 190E，并在 C 柱后面砍掉了后端然后，他从梅赛德斯 W124 Wagon 上嫁接了后面板和后挡板，就是这样

190E City 也被舒尔茨称为 190E Compakt，提供三门和五门版本也就是说，即使是三门版本也保留了过去后门的小四分之一窗户

当时，舒尔茨想出了梅赛德斯 190E 的掀背车版本，高尔夫 GTI——最具标志性的热门掀背车之一——已经是第二代了也就是说，虽然高尔夫 GTI 只有 129 马力和 124 磅英尺，但梅赛德斯 190E Compakt 配备了 2.6 升直列六缸发动机，可产生 164 马力和 168 磅英尺 ，这足以让 0 到 60 英里/小时的时间低于 8.0 秒，而高尔夫 GTI 的时间为 8.6 秒

发动机不一定与捐赠汽车一起提供，但作为改装的一部分包含在内只是为了正确看待事情，当时最热门的掀背车不超过 120 马力，其中高尔夫 GTI 是最强大的之一，不包括更为稀有的增压 GTI G60，它具有 160 马力和 166 磅 —英尺

为什么梅赛德斯 190E CITY 被遗忘了对大多数人来说，转换成本太高了它可能是最早的后轮驱动掀背车之一，但现实情况是，高尔夫 GTI 提供了类似的套件，即使是前轮驱动，价格也更实惠

梅赛德斯 190E CITY 的遗产是什么。

梅赛德斯最终决定在 1997 年生产后轮驱动掀背车/MPV，而这最好被遗忘——第一代梅赛德斯 A 级，以在驼鹿测试中惨败而闻名梅赛德斯最终放弃了它，在 2004 年和所有其他 A 级轿车之后，它都采用了带有横向安装发动机的前轮驱动布局

与此同时，宝马利用后轮驱动掀背车的配方，推出了第一代宝马1系，产量达到了七位数也许，梅赛德斯毕竟应该完成后轮驱动掀背车的想法你怎么认为

新的专利申请并不意味着这种设计可以保证安全使用，未来会投入应用。就拿梅赛德斯-奔驰的浮动水晶球来说，存在潜在设计缺陷也不为可能，比如说需要通过磁场使控制球悬停，但也需要足够强的磁力让其固定到位。想象一下，当控制球飞出磁场发生巨烈转向，最终撞向乘客面部，或者出现像埃隆·马斯克展示特斯拉Cybertruck时砸碎车窗玻璃的尴尬场景。