与车型相比仅缺少一两个功能它们的生命周期都已经过了几年

哪位老将最爱准备好迎接新竞争的冲击。

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本田雅阁和马自达 6长期以来一直是MotorTrend总部排名第一的中型轿车，但它们的生命周期都已经过了几年两者现在都面临着来自新型号的激烈竞争本田和马自达仍然有很多值得推荐的地方，但哪个更优雅地老化哪些仍然有能力承受来自起亚 K5 和现代索纳塔等全新车型的激烈竞争

就在前面，我们需要解决一个不匹配的问题:我们用于这次比较测试审查的雅阁是配备基础 1.5 升涡轮增压四缸发动机的 EX—L，可产生 192 马力和 192 磅 — 英尺的扭矩我们测试的马自达 6是涡轮碳版，配备 2.5 升涡轮增压四缸发动机，功率为 227 hp 和 310 lb—ft

这是一个很大的差距，我们无法用本田和马自达在测试时可用的汽车来弥补本田还销售配备252马力和273马力涡轮增压2.0升发动机的雅阁，而马自达6的标准发动机是自然吸气2.5升184马力和185磅英尺，所以两者当然可以直接比较，当我们讨论性能时，我们会考虑过去的测试结果

2021 年本田雅阁与 2021 年马自达 6:哪个更好坐。

不过，轮胎刺耳的性能并不是中型轿车的意义所在许多其他考虑因素在普通买家的优先级列表中更高，其中大部分与汽车内部有关舒适，空间，质量和功能都很重要在这里，我们发现了我们通常匹配良好的竞争对手之间最大的鸿沟

马自达 6 变老了，这是无法回避的事实自 2013 年开始销售，由于出色的造型和多年来的一些更新，它正在优雅地老化，但最先进的技术已经向前发展这是一种时尚，精致的外观，但它被马自达的上一代信息娱乐系统，比更新，更便宜的马自达 3 提供的材料质量差以及缺少关键功能所背叛

马自达试图通过添加无线 Apple CarPlay 和有线 Android Auto 来跟上步伐，但全车仅有的两个 USB 端口位于中央扶手下方，难以够到信息娱乐系统只能通过中控台上廉价的旋钮来控制，图形看起来已经过时了 10 年硬塞进仪表盘的小屏幕感觉很现代，因为它有彩色图形平视显示器一目了然更容易阅读

这也不是基本模型Carbon Edition 是 2021 Mazda 6 中第二贵的车型，与顶级车型相比仅缺少一两个功能也不仅仅是缺少花里胡哨的东西这也是空间虽然前部和后部的腿部空间与本田相同，但肩部空间要窄得多，而后部的空间只会变得更糟后面的腿部和肩部空间较小，与本田庞大的第二排相比，您不禁感到局促，这是车龄的另一个缺陷自马自达设计 6 以来，已经开发出更高强度的钢材并降低了价格，使汽车制造商能够使用更少的金属总量和更小的配置，从而打开内部空间

这一代本田雅阁可能不是全新的，在 2017 年就上路了，但从汽车开发的角度来看，它已经很新了因此，它比马自达 6 轻数百磅，尽管它更长更宽，并提供更多的内部空间由于有自己的中期更新，2021 年本田雅阁也备有最新的小玩意

本田的内饰设计没有马自达那么感性，比年轻俏皮更成熟内敛这不是一件坏事，仍然有一些奇思妙想，比如温度刻度盘周围的光环，当你调高或调低温度时，它们会发出红色或蓝色的光

2021 年本田雅阁与 2021 年马自达 6:安全性如何。常青组决赛在厦门维琪华侨元老队和厦门英华校友足球俱乐部两队间展开，双方频繁寻找突破机会，最终前者夺冠。。

这两款车都获得了政府的五星级评级，并获得了公路安全保险协会颁发的 Top Safety Pick+ 奖每个还标配了一系列令人印象深刻的被动和主动驾驶辅助设备不过，从驾驶员的角度来看，本田的辅助系统显然领先了一步虽然本田的车道保持和自适应巡航控制系统的行为与早期的特斯拉 Autopilot 一样好，但马自达的系统反应较慢，不会努力让您保持在车道的中心，只是在车道上这是为了保持转向感觉的故意选择，但给人的印象是系统不太复杂

您将为所有这些功能支付多少费用。

可是，真正令人兴奋的是，本田在所有方面都比马自达做得更好，而且成本更低两者都是提供的第二高的装饰，但本田起价约低 1，500 美元，经测试便宜近 2，000 美元

这就是它变得棘手的地方马自达强大的涡轮增压发动机是从中档 Grand Touring 车型以上的标准装备获得更具可比性的基础引擎需要放弃许多功能才能进入 Touring 模型，但这样做可以为您节省数千美元另一方面，您可以以与 EX—L 相同的价格和几乎相同的功能集获得配备大引擎的 Accord Sport 2.0T走那条路，马自达 6 Carbon Edition 失去了性能优势，而且成本仍然更高

2021 年本田雅阁与 2021 年马自达 6:性能

这也是一个巨大的性能优势在大多数内饰上采用大型发动机标准，这让马自达能够直接获得运动性的衣钵从停止到 60 英里/小时的整整一秒，它在测试中明显优于雅阁可是，去掉涡轮增压器，马自达 6 落后本田 0.7 秒，以达到高速公路速度相反，为本田提供更大的涡轮发动机选项，使其领先涡轮增压马自达的十分之几

升级本田的发动机还可以为您提供一套更运动的轮胎，并消除了马自达的其他性能优势:从 60 英里/小时紧急制动到 0 英里/小时在这里，雅阁运动版比我们的 EX—L 短 13 英尺，比马自达 6 Turbo 短 6 英尺使用较低装饰的马自达 6 则相反，制动距离增加了 5 英尺，但仍比雅阁 EX—L 高 4 英尺

有趣的是，尽管雅阁 EX—L 和马自达 6 Turbo 之间在动力和轮胎方面存在差异，但我们的操控测试结果几乎相同他们在滑板上拉动相同的横向 g，在我们的 8 字形测试中，本田略快，这可能是因为它的重量更轻和马自达更积极的稳定性控制