丰田首席执行官丰田章男不久前展示了氢动力在赛车中的新优势

目前，丰田是唯一一家似乎更偏爱氢燃料电池而非纯电动汽车的全球主要汽车制造商并不是丰田对电动汽车不感兴趣——有新的bZ4X——但它声称看到了氢燃烧的长期潜力现代汽车也一直在涉足这项技术，但它也大力转向 BEV但大约十年前，还有另一家亚洲汽车制造商热衷于氢气可是，今天却得出了不同的结论

本田首席执行官 Toshiro Mibe最近在接受《汽车新闻》采访时表示，该汽车制造商最近几年来对氢燃料电池进行了尽职调查，但不再将其视为二氧化碳排放的良好解决方案我们已经对存在的每一种可能性进行了研究，米贝说至于氢发动机，我们看到了一些相当困难的技术挑战所以，大约 10 年前，我们决定这不会成为主流

现已停产的本田 Clarity 燃料电池就是证明相比之下，丰田首席执行官丰田章男不久前展示了氢动力在赛车中的最新优势该公司最近还展示了一款实验性 GR Yaris，其 1.6 升三缸涡轮发动机与针对氢气量身定制的改进燃料供应和喷射系统相结合

除了零排放之外，氢气还有什么好处它以比汽油更快的速度燃烧，从而获得更好的响应时间与几乎完全静音的 BEV 不同，它听起来也不错还有丰田 Mirai，现在已经是第二代了可是，本田并没有完全放弃氢气的计划它只是不打算将其作为未来乘用车阵容的核心组成部分

去年 4 月，Mibe 表示:本田今天宣布了在北美销售电动汽车的主要目标，计划到 2040 年使电池电动汽车和燃料电池电动汽车占其汽车销量的 100%，从销量增长到 2030 年将达到 40%，到 2035 年将达到 80% 还有本田非常成功的飞机部门Mibe 充分意识到飞机不能单独使用电池供电，但像氢气这样的绿色推进装置可以提供解决方案

如果我们看看什么会成为主流，对于较小的移动性来说，可能是电动汽车，而对于更大的移动性来说是燃料电池这是迄今为止的结论 看看丰田最终是否会得出同样的结论，这将是一件很有趣的事情