大众汽车致力于制造回忆50年来近200万大众汽车车主驾驶帕萨特创造了回忆

自 2011 年在美国生产的大众帕萨特已正式停产田纳西州查塔努加装配线下线的最后一个例子是2022 年限量版，涂有铂金灰色该工厂现在正处于准备从今年晚些时候开始制造全电动ID.4 SUV 的最后阶段但今天，帕萨特最后一次成为焦点

1974 年作为 Dasher 在美国首次销售，自那时以来已售出超过 180 万辆帕萨特，其中约 800，000 辆在查塔努加制造除了 Dasher，帕萨特在 1990 年获得现在的名称之前也曾以 Quantum 的名称出售前六代都是从欧洲进口的

2011 年，大众推出了一款针对美国市场的帕萨特，这款帕萨特在许多方面都与海外同行不同，包括设计，功能，甚至装配和完成这家德国汽车制造商希望进入美国当时极具竞争力的中型轿车市场，因此定制帕萨特以与丰田凯美瑞和本田雅阁等车型相媲美是有意义的但是时代变了，轿车市场已经不是以前的样子了尽管如此，帕萨特拥有悠久而崇高的历史

大众集团北美总裁兼首席执行官斯科特·基奥 表示:大众汽车致力于制造回忆，50 年来，近 200 万大众汽车车主驾驶帕萨特创造了回忆。

帕萨特的血统包括许多第一例如，1974 Dasher 是大众第一款水冷前轮驱动车型，而 Dasher 最终提供了源自奥迪的 AWD 系统

1990 年的车型，内部称为 B3，是第一款不依赖奥迪平台的帕萨特从本质上讲，它是一个拉伸的高尔夫帕萨特在 1998 年变得高档，为购买者提供了一系列在这一领域几乎闻所未闻的功能和整体质量它与当时的奥迪 A4 和 A6 密切相关，并提供多种发动机选择，包括柴油和 W8B6 一代于 2006 年推出，帕萨特回归大众平台，配备横向发动机，而不是其前身的纵向设置它还提供了大众基于 Haldex 的 4Motion AWD 系统

到了 2011 年，现役和现已退役的帕萨特到来了几十年来，帕萨特一直是大众汽车国内外阵容中的关键车型，但所有好事都必须结束

今年3月，有外媒报道称，大众汽车的目标是在2025年取代特斯拉成为电动汽车行业的领导者。