两款车搭载了相同的地球梦CVT无级变速器

伴随着城市生活的日益丰富多彩，人们对汽车的要求也越来越个性化和多样化能够满足各种车辆需求的7座MPV市场迅速崛起，成为当今城市最受欢迎的车型之一深耕市场多年的广汽本田奥德赛，深受注重生活品质的都市家庭和年轻一代个体商务精英的青睐，牢牢占据时尚MPV品牌的主导地位但新上市的全新爱丽神风格大变，有踢馆的意思今天我们就来对比一下同一个家族的两个兄弟，看看七款MPV中谁才是真正的味道王

首先看产品的整体设计和品牌:广汽本田奥德赛采用本田全球平台车型奥德赛的日版设计整体风格年轻时尚，国内销量和品牌知名度高于爱丽神，但爱丽神在日本已经停产，国产新爱丽神是东风本田基于奥德赛平台改装调整的整体调性更偏向商务，但也失去了全球平台车型的设计精髓

从脸来看，奥德赛采用了本田的家族式设计，线条相对整齐的镀铬装饰条，三条分明的花纹设计，让奥德赛看起来更加时尚帅气，运动下的圆形雾灯与周围的结合，在保持时尚气息的同时，凸显了设计感。

新爱丽神虽然也采用了本田的家族式前脸设计，但相比时尚帅气的奥德赛，却表现出了完全不同的造型风格，大面积的粗镀铬装饰条和大量硬朗的线条，让新爱丽神显得夸张而唬人这种夸张也揭示了新车更面向商务

奥德赛的侧面设计非常利落，流线型虽然没有过多的修饰，但是立体的线条设计也显示出一种新潮的时尚感同时奥德赛采用了五辐双色轮毂设计，非常抢眼充满设计感的外观，无论对于普通家庭，还是选择自己创业的年轻商务人士，都是非常体面的选择

新爱丽神的侧面线条比奥德赛更规整为了迎合中国人的喜好，前后保险杠两侧以及车身下端再次加入了镀铬装饰条，进一步加深了新车夸张的视觉效果全新Allison的轮胎尺寸为R18，比奥德赛略大，但轮毂的设计并无特别之处

奥德赛和新爱丽神的轴距都是2900mm，但爱丽神的整体尺寸比奥德赛更大，显得更胖，更符合中国传统商务审美。

奥德赛的尾部设计层次感很强两个大尾灯由镀铬装饰条连接，一定程度上提升了不少气势相比帅气的前脸，尾部设计确实更有力量

新爱丽神的尾部整体造型与奥德赛非常相似，但细节上的差异导致了整体风格的差异比如新爱丽舍的尾灯面积更大，车尾的线条也比奥德赛更夸张

奥德赛依然采用了本田家族的层压式中控设计，但时尚简约的风格让人更容易接受真皮包裹的多功能方向盘，车内多处真皮包裹以及装饰木纹板，内饰深浅搭配都体现出奥德赛更符合时尚年轻人的口味

全新爱丽神的内饰无论是风格还是格局都与奥德赛十分相似，就连方向盘造型，中控台的覆盖材料以及仪表盘的样式也基本一致中控台下半部分的木质装饰板采用了比较正式的深色风格，大量使用了桃木装饰板，整体感觉比较老气

奥德赛和新阿莱克斯在配置方面都有不错的表现，尤其是日常生活中经常用到的配置比如两款车都配有中控触摸屏，电动窗配有四窗一键升降功能，都有二三排空调出风口，上坡辅助，自动泊车

奥德赛和新款阿莱克斯都配备了中控触摸屏。

奥德赛和Alex配备了四个车窗和一键升降功能。

奥德赛和阿莱克斯配备了两三排空调出风口。

在顶配车型方面，新爱丽神的价格高于奥德赛，在配置上也略有优势新爱丽神在顶配和次顶配车型的第二排座椅下方配备了12V电源插座，顶配的奥德赛没有配备后天窗，而是在车顶配备了9英寸的液晶显示屏其实实事求是的说，后排显示屏更能照顾后排乘客的娱乐需求

新款Alex配备了双天窗。

奥德赛顶配车型在车顶配备了9英寸液晶显示屏。

虽然新爱丽神的车身尺寸比奥德赛略大，但由于两款车都来自奥德赛平台，所以在车内乘坐空间的表现上并没有太大的区别，甚至连真皮座椅的造型也是一样的，从而营造出了类似的豪华舒适体验。

而且两款都有非常贴心的设计，侧门的开口比较大，带来了很多优雅和高贵，而且踏板高度只有30cm，老人小孩上下车都很方便。

奥德赛和新阿莱克斯侧门开口大，踏板高度低。

全新爱丽舍顶配和次顶配车型的第二排座椅靠背和腿托都是电动调节的，但是因为座椅比较重，手动前后左右移动有点困难而且，还有比奥德赛更小的桌板虽然可以提供更好的手部支撑，但也导致车内通道狭窄而且如果家里有小孩要装安全座椅，对Alex来说会有点不方便

全新Allison的第二排座椅的靠背和腿托都是电动可调的，并配有一个小台面。

奥德赛第二排座椅没有配备电动调节，但是10向手动调节其实很灵活，第二排座椅也可以自由伸缩此外，奥德赛的三排通道相互贯通，可以为车载人员提供更温馨的交流氛围这也说明奥德赛的设计更加灵活，更加注重人性化的沟通和交互

奥德赛第二排座椅配有10向手动调节功能，可以保持车内通道畅通。

奥德赛的动力系统和传动系统与新艾利森相同搭载2.4L地球梦发动机，最大功率137 kW/6400 rpm，最大扭矩243Nm/3900 rpm与发动机匹配的还有CVT无级变速器在完全相同的动力总成下，由于尺寸更大，电动座椅带来的车重增加，新艾利森在加速和制动性能上略逊于奥德赛阿莱克斯神的转弯半径为5.7m，操控性略逊于奥德赛

奥德赛和新款阿莱克斯搭载了相同的2.4L地球梦发动机。

两款车搭载了相同的地球梦CVT无级变速器。

此外，奥德赛和新款Alex也采用了相同的底盘悬挂前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架

奥德赛使用与新款Alex相同的底盘悬挂。

两车的空间，动力，底盘的表现是对等的，除了外观和风格上的差异，配置上也有所不同以顶配车型为例，价格略高的新爱丽神的配置比奥德赛略丰富，但两车中常见的配置基本相同所以，对于想要选择7座MPV的普通用户来说，并不是那么实用相信在二胎政策开放和新行业创业浪潮的大环境下，奥德赛将凭借宜家独特的形象和定位，在七大MPV市场持续火热，而全新的具有商务风格的爱丽神的表现也值得期待

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